飛行汽車完成兔年首飛！全球科技巨頭紛紛爭搶萬億市場，受益上市公司有這些

來源：英為財情

財聯(lián)社2月5日訊（編輯 笠晨）據(jù)吉利科技近日消息，沃飛長空于30日完成兔年第一飛，本次飛行也標志著AE200 X01系列試飛驗證工作進入全新階段。同時，AE200是沃飛長空自主研發(fā)的一款5座級純電動力垂直起降載人航空器（飛行汽車）。

1月5日，加利福尼亞的初創(chuàng)公司Aska集團在2023CES展會上正式發(fā)布了旗下全新Aska A5飛行汽車。這款飛行汽車目前已在海外開啟預售，預計將于2026年量產(chǎn)交付。這款車采用了增程式混動系統(tǒng)，在陸地行駛時，最高車速可達113公里/時；當上升到一定高度后，兩側(cè)機翼可轉(zhuǎn)換角度完成飛行，空中飛行距離為402公里。


(資料圖)

據(jù)了解，飛行汽車作為一款概念性產(chǎn)品，目前多家國內(nèi)和國外公司爭相入局，且不斷傳出更多新進展，飛行汽車正在從“夢想照進現(xiàn)實”。

除吉利外，近日小鵬匯天宣布旗下旅航者X2正式獲得由中國民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證，旅航者X2成為國內(nèi)首款提出申請并成功獲批的有人駕駛eVTOL（電動垂直起降）產(chǎn)品。

市場分析認為，此次小鵬匯天旅航者X2獲頒特許飛行證，意味著飛行汽車的發(fā)展再提速，向產(chǎn)業(yè)成熟持續(xù)邁進，將對整個行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的帶動效應。

對于飛行汽車方面的研發(fā)，國內(nèi)支持政策也在逐漸釋放。2022年3月，交通運輸部印發(fā)《交通領域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021—2035年）》，其中提到：“部署飛行汽車研發(fā)，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)”。業(yè)內(nèi)專家表示，上述提法在一定程度上為飛行汽車未來發(fā)展指明了方向，也為其未來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化提供政策支撐。

近兩年，隨著智能化汽車崛起，飛行汽車被認為將有望成為未來主流交通方式，包括通用、保時捷、大眾等傳統(tǒng)跨國車企，吉利、小鵬、 廣汽等國內(nèi)車企，還有谷歌、英特爾、優(yōu)步等科技巨頭公司，爭相入局新賽道。

據(jù)統(tǒng)計，截至2021年，全球已有超過200家企業(yè)或機構(gòu)在研發(fā)約420種型號的飛行汽車產(chǎn)品，整個行業(yè)融資在20億美元左右。相關(guān)報告顯示，全球飛行汽車行業(yè)將在2030年達到3000億美元的市場規(guī)模，并在2040年增長至1.5萬億美元。

國泰君安國際指出，無論從技術(shù)還是政策上看，飛行汽車仍是處于初級階段，但看好此賽道的發(fā)展前景，并推薦中國車企。同時，政策仍是商業(yè)化的關(guān)鍵點。

據(jù)財聯(lián)社不完全整理，在飛行汽車領域有布局的上市公司有光洋股份、臥龍電驅(qū)、森麒麟、凱中精密、星源卓鎂等。具體業(yè)務如下：

光洋股份獲得小鵬飛行汽車X3項目定點，已完成A樣交樣；萬豐奧威已經(jīng)深入布局航空器電驅(qū)動的相關(guān)技術(shù)；臥龍電驅(qū)近年來對電動航空類產(chǎn)品進行了一定的前瞻性布局，目前的合作單位有包括吉利在內(nèi)的主流電動航空器開發(fā)者。

森麒麟在飛行汽車領域已經(jīng)布局發(fā)力，2021年公司順利通過小鵬飛行汽車輪胎項目審核；星源卓鎂2月2日在互動易上回復稱，目前公司研發(fā)團隊與小鵬匯天的智能電動飛行汽車項目處于前期技術(shù)論證階段。

但目前，受限于技術(shù)、政策等多重因素，飛行汽車依然無法實現(xiàn)量產(chǎn)和大規(guī)模民用化。事實上，目前最早有關(guān)量產(chǎn)的消息還是在2021年10月的1024科技日上，小鵬汽車董事長何小鵬曾宣布，目標是在2024年實現(xiàn)飛行汽車的量產(chǎn)，且價格將控制在100萬元以內(nèi)。

標簽： 上市公司 飛行汽車

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