比進(jìn)口便宜10萬，爬山涉水也不在話下，國產(chǎn)化的寶馬X5究竟有多強(qiáng)

來源：車可鑒


(相關(guān)資料圖)

寶馬X5作為寶馬汽車旗下的一臺重磅車型，一直以來都是以進(jìn)口的身份跟我們見面，而它無論是豪華程度還是品控能力都符合它這個價位區(qū)間的設(shè)定，但是這臺進(jìn)口的寶馬X5確實也是讓很多消費者吐槽不止，其一便是它高昂的售價，其二便是它的后排空間，畢竟作為一臺售價大幾十萬元的豪華SUV，進(jìn)口版的寶馬X5的后排空間簡直一言難盡?；蛟S是為了改變這一現(xiàn)狀，就在2022年的后半年，國產(chǎn)版的寶馬X5來到了我們身邊，與進(jìn)口車型不同，國產(chǎn)化的寶馬X5不僅在價格上相比進(jìn)口車型低了小10萬元，并且還加長了軸距，而加長的這些尺寸幾乎全部都應(yīng)用在了后排空間，而這樣的行為也是讓這臺國產(chǎn)寶馬X5又一次成為了大家關(guān)注的焦點。

首先我們來看看大家比較關(guān)心的減配問題，這臺國產(chǎn)寶馬X5在內(nèi)飾的整體布局和進(jìn)口車型極為相似，整體的配置也并沒有出現(xiàn)減配問題，只是在些許細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了重新設(shè)計，比如多功能方向盤的按鍵區(qū)域，國產(chǎn)寶馬X5便采用了銀色的設(shè)計，在觀賞上更甚，同時全液晶儀表和中控屏幕的尺寸也和進(jìn)口車型保持了一致，只是在功能方面新加入了本土功能，例如我們熟知的天貓精靈等等。此外，在換擋區(qū)域處，國產(chǎn)寶馬X5還設(shè)計了無線充電板，這一點也是為了滿足國內(nèi)消費者的消費需求。

當(dāng)然，國產(chǎn)寶馬X5也是將軸距加長到了3105mm，并且加長的軸距大部分都被應(yīng)用在了后排空間，所以原本進(jìn)口X5后排空間不足的問題也是得到了解決，這一點對于中國的消費者而言，絕對是極具吸引力的。值得一提的是，由于軸距的加長，國產(chǎn)寶馬X5的后排靠背家督增加了31°，再加上充實的填充物，國產(chǎn)寶馬X5的后排乘坐舒適性也是有所保障的。

至于外觀方面，這里我們就不過多敘述了，其在整體造型上依舊是我們熟悉的那個寶馬的造型，其整體的運動感絕對是有所保障的，所以我們來看看國產(chǎn)寶馬X5在動力方面的表現(xiàn)。國產(chǎn)寶馬X5在動力方面為消費者提供了兩種選擇，分別為245Ps最大輸出馬力的2.0T發(fā)動機(jī)，以及333Ps最大輸出馬力的3.0T發(fā)動機(jī)。其中2.0T發(fā)動機(jī)的整體調(diào)校更加偏向于日常使用，同時你也不要認(rèn)為國產(chǎn)寶馬X5這臺2.0T的發(fā)動機(jī)不強(qiáng)力，因為它可以在1600-4000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間迸發(fā)出400N·m的峰值扭矩，再加上8AT變速箱加持，讓該車可以在中低速區(qū)間內(nèi)即使的調(diào)用峰值扭矩，從而讓車輛在低速加速時候能擁有更加良好的動力響應(yīng)，所以在動力方面，用戶是無需擔(dān)心的。

不過，這臺國產(chǎn)寶馬X5還是有一些小缺點，雖然它的動力輸出調(diào)校很不錯，但是它的車身非常的龐大，因此整車的重量也是偏重，所以當(dāng)你經(jīng)歷了初段輕快的加速之后，立馬就會感覺到動力有著持續(xù)性的衰退，這個感覺在后段加速的時候更加濃郁，而這就是車身太重所因其的反應(yīng)。

結(jié)言

國產(chǎn)寶馬X5的售價區(qū)間為60.5-77.2萬元左右，而進(jìn)口寶馬X5的售價區(qū)間為69.99-83.99萬元，由此我們是不難看出，國產(chǎn)寶馬X5在價格方面相比于進(jìn)口車型要少了將近10萬元，這也足以讓我們看到了寶馬汽車的誠意，同時在車身尺寸方面，國產(chǎn)寶馬X5將軸距加長，所以從根本上解決了進(jìn)口寶馬X5后排空間不足的問題，從這兩個方面來看，我們也不難看出寶馬汽車對于中國市場的解讀也是十分透徹的，再結(jié)合該車平順且積極的動力水準(zhǔn)，以及高超的顏值和較為全面的科技配置來看，國產(chǎn)寶馬X5在產(chǎn)品力方面絕對是毋庸置疑的。

標(biāo)簽： 寶馬汽車 我們來看看 不難看出

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