“北京搖號”結(jié)果公布，“無車家庭”中簽概率超六成

來源：汽車頭條


(資料圖片)

12月26日上午，北京公布了今年最后一期普通小客車指標結(jié)果。本期配置家庭和個人普通小客車指標共計14300個。從搖號現(xiàn)場的配置結(jié)果看，配置家庭指標數(shù)9259個，配置個人指標數(shù)5041個，超六成指標被“無車家庭”搖中，家庭中簽概率高于個人。而單位普通小客車配置指標也僅只有600個名額。

從中標比來看，激烈程度可見一斑。截至12月25日，家庭普通小客車指標申請共計659810個有效編碼，約為指標額度的71倍；單位普通小客車指標申請共計53538家，約為指標額度的89倍；而個人普通小客車指標申請共計2582143個有效編碼，更是達到指標額度的512倍。

不過，這份名單正是按照2021年1月1日才開始實施的北京市購車新規(guī)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），當(dāng)時發(fā)布之后其中新增的亮點引發(fā)了群眾極大的關(guān)注。?

具體新規(guī)包括：增加“無車家庭”申請指標配置，以積分多少排序;從2021年以后優(yōu)先向“無車家庭”配置，積分遠高于個人中簽概率；配置頻次由每月申請調(diào)整為每年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中申請；由每年配置6次改為配置3次，其中五月份配置新能源指標，六月份、十二月配置普通指標；鼓勵存量車“油改電”。

結(jié)合新政內(nèi)容以及北京市政府在此前公布的“2022年小客車新能源指標配置”，一定程度上，反映了政策有意向新能源汽車和“無車家庭”傾斜。

根據(jù)此前公布信息，家庭新能源汽車小客車指標額度為44520個，申請共計221204個有效編碼，占比20%；個人新能源汽車小客車指標額度為19080個，申請共計428240個有效編碼，占比5%；單位新能源小客車指標申請共計15097家，指標額度為3600個，占比25%。盡管“新能源汽車”指標競爭同樣激烈，但與此次搖號指標相比，仍然相差懸殊。

同時，北京市對小客車數(shù)量調(diào)控政策也進行了優(yōu)化，通過賦予“無車家庭”明顯高于個人的普通指標搖號中簽率和新能源指標配額數(shù)量，優(yōu)先解決家庭成員多、有老有小、以往參與搖號次數(shù)較多的“無車家庭”的擁車和用車需求。因此，在家庭指標和個人指標對比下，此次超六成指標被“無車家庭”搖中。

標簽： 新能源汽車 新能源指標

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