全球快看點丨試點公共領(lǐng)域汽車電動化，新能源補貼或向公共領(lǐng)域傾斜？

來源：英為財情

2023年開年，新能源產(chǎn)業(yè)政策利好再度來襲。繼過去幾年在大力扶持、補貼乘用車新能源化之后，政策再度向公共領(lǐng)域轉(zhuǎn)向，致力于推動城市公交、環(huán)衛(wèi)用車、物流車等公用領(lǐng)域車輛電動化。

多家機構(gòu)認(rèn)為，政策此舉進一步打開新能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展空間，對行業(yè)企業(yè)形成利好。


(資料圖片僅供參考)

東吳證券認(rèn)為，預(yù)計伴隨著政策采購力度加強、裝備行業(yè)成本壓力減弱，環(huán)衛(wèi)裝備行業(yè)將迎來需求放量及盈利能力的改善。

華安證券認(rèn)為，新能源補貼政策會從乘用車往公共領(lǐng)域電動化方向傾斜，重點在城市物流配送、環(huán)衛(wèi)車輛、商用重卡三個方向。

推動公共領(lǐng)域車輛電動化

近日，工業(yè)和信息化部等八部門發(fā)布《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），提出在全國范圍內(nèi)啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作，試點期為2023-2025年。

政策所提及的公共領(lǐng)域車輛包括公務(wù)用車、城市公交、出租（包括巡游出租和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車）、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送、機場等領(lǐng)域用車。

《通知》明確試點期間主要目標(biāo)，包括試點領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高、建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系、促進智能有序充電、大功率充電、快速換電等新技術(shù)應(yīng)用有效擴大，車網(wǎng)融合等新技術(shù)得到充分驗證。

受消息提振，二級市場新能源板塊再次上漲，截至2月6日收盤，環(huán)衛(wèi)車代表企業(yè)宇通重工(600817.SH)、福龍馬(603686.SH)，重卡企業(yè)漢馬科技(600375.SZ)，以及智能充電設(shè)備企業(yè)積成電子（002339.SZ）漲停。此外，環(huán)衛(wèi)裝備絕對龍頭盈峰環(huán)境（000967.SZ）也大漲6.37%。

本次政策發(fā)布，可以說讓新能源產(chǎn)業(yè)鏈充分受益，包括中游零部件企業(yè)，下游整車企業(yè)，以及后續(xù)保障領(lǐng)域充電樁行業(yè)。

充電樁板塊可謂是久旱逢甘霖，在經(jīng)歷前期低估值后在政策催化下有很大的上升空間。而對其上游新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈又有何利好？

補貼或向公共領(lǐng)域傾斜？

雖然近年來，新能源汽車在國內(nèi)如火如荼，但在我國公共領(lǐng)域滲透率仍不高。

據(jù)華安證券研報數(shù)據(jù)顯示，目前我國公共領(lǐng)域汽車電動化進程發(fā)展緩慢，截止2020年底，全國公共領(lǐng)域汽車保有量中，新能源汽車占比約為10%。

具體來看，公務(wù)車領(lǐng)域的新能源滲透率僅為0.7%，環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域車輛僅為3.8%，城市物流配送領(lǐng)域僅為5.9%，機場用車為7.5%，出租車為9.5%，郵政車輛為14.1%，特定場景重型貨車為17.7%，城市公交為66.2%。

受新政策推動，公共領(lǐng)域汽車電動化趨勢將加速，并將為新能源汽車帶來廣闊的增量空間。華安證券認(rèn)為，新能源補貼政策會從乘用車往公共領(lǐng)域電動化方向傾斜，重點在城市物流配送、環(huán)衛(wèi)車輛、商用重卡三個方向。

其中，新能源物流配送輕卡代表企業(yè)江淮汽車（600418.SH）、福田汽車(600166.SH)；環(huán)衛(wèi)車代表企業(yè)宇通重工、福龍馬；商用重卡代表企業(yè)一汽解放(000800.SZ)、中國重汽(000951.SZ，03808.HK)；商用車混動電控供應(yīng)商菱電電控(688667.SH)，以及重卡換電服務(wù)企業(yè)瀚川智能(SH.688022)。

小結(jié)

綜合來看，公共領(lǐng)域用車電動化正在被日益重視，全面啟動公共領(lǐng)域用車實現(xiàn)電動化，既是實現(xiàn)碳達峰、碳中和的有效實踐路徑，又可以推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)發(fā)展，提振產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展。

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