捷停車再創(chuàng)新策略 停車時長置換模式創(chuàng)新停車場合作模式

來源：大京網(wǎng)

2021年新冠疫情仍然在延續(xù)，停車場的運營方遇到諸多問題：資金短缺，項目經(jīng)營困難，車位周轉(zhuǎn)率低，設(shè)施升級改造難等等。

為了助力停車場管理方，捷停車在今年初再一次推出合作模式創(chuàng)新之策——“停車時長置換”。在“停車時長置換”合作模式下，車場方無需支付托管費用，而是以自身停車資源，抵扣捷停車·云托管服務(wù)費。停車管理方不僅零成本、零支出，還能為車場升級改造、加大引流，相當(dāng)于提前將自身未來的停車資源變現(xiàn)了。

“停車時長置換”模式，創(chuàng)新停車場合作模式

停車時長置換模式是捷停車推出的云托管全新合作模式，停車場以自身停車資源抵扣云托管服務(wù)費，車場方無需再支付每月的托管費用，而是將一定數(shù)量的停車時長（臨停小時數(shù)）在合作期內(nèi)提供給捷停車使用，捷停車通過設(shè)備兜底方式，幫車場代運營。

早在2019年8月，捷順科技(002609,股吧)旗下的智慧停車一體化服務(wù)平臺捷停車，推出了以運營服務(wù)為重點的創(chuàng)新車場合作模式——捷停車·云托管。這套智慧停車無人值守服務(wù)方案，將傳統(tǒng)的甲乙方買賣關(guān)系，轉(zhuǎn)變成合作共贏、助力運營的合作模式，為停車場管理方打造“輕”運營模式+“強”盈利模式的無人值守停車場。

車場管理方在使用捷停車·云托管服務(wù)時，也不必?fù)?dān)心資金投入問題：捷停車進(jìn)行資金墊付，所有軟硬件、物料都由專人先投放，聯(lián)合運營為車場創(chuàng)造價值，再按月收取少量服務(wù)費，為車場升級改造無人值守智慧停車場減輕壓力。

而停車時長置換模式，則是在原來的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，讓車場管理方可以“零成本、零支出、零風(fēng)險”，實現(xiàn)停車場云托管升級服務(wù)，可謂是“降本神器”：

與以往直接購買設(shè)備需一次性投入大筆費用，或分期付款額外產(chǎn)生利息等方式相比，“停車時長置換”合作模式既不用付現(xiàn)金，也沒有利息，直接節(jié)省單期開支，帶來利潤保持；

置換后，車場可獲得捷停車廣告宣傳、優(yōu)惠券等定向引流和精準(zhǔn)營銷推廣，能有效增加停車位的周轉(zhuǎn)率，提高車場運營效率；

將車場還未銷售的停車時長置換給捷停車，相當(dāng)于提前變現(xiàn)，不用再擔(dān)心未來資源用不掉，風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給捷停車。

現(xiàn)金采買停車時長，助力車場資源提前變現(xiàn)

在“停車時長置換”推行過程中，發(fā)現(xiàn)部分車場確實會因為大環(huán)境變化，人流量變化等原因，導(dǎo)致車場在“資金”“用戶”等方面嚴(yán)重缺失。經(jīng)過調(diào)研和客戶訪談，捷停車團(tuán)隊再次有針對性地定制了“時長采買”合作模式。

“停車時長采買”合作，是捷停車直接出資向車場方采購?fù)葍r值的停車時長（小時數(shù)），助力車場經(jīng)營資源提前變現(xiàn)，無懼疫情反復(fù)所帶來的經(jīng)營風(fēng)險。

通過這種模式，車場方、車主方及捷停車三方都將受益。

通過“停車時長采買”合作模式，車場方得以在疫情常態(tài)化管理的今時今日，將未來的經(jīng)營風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁出去，不用擔(dān)心日后停車場資源因各種不穩(wěn)定因素而無法變現(xiàn)、白白浪費；車場方可以通過天啟平臺等管理后臺，查看捷停車所采買的停車市場資源的使用明細(xì)，查詢交易信息，實時監(jiān)管、安全可靠。

但“停車時長采買”比“停車時長置換”更靈活。車場方可以一次性獲得資金，讓停車費提前回籠，緩解資金壓力，以此支撐車場方物業(yè)企業(yè)的更多發(fā)展需求。

以成都某購物中心的實際案例來看，因集團(tuán)對該購物中心進(jìn)行改造，資金缺口大，停車場設(shè)備升級也迫在眉睫，需投入近百萬。在停車時長采買合作方案中，捷停車出資超百萬的現(xiàn)金、硬件服務(wù)和會員資源；車場零資金投入，只需提供對應(yīng)的未來停車時長運營權(quán)。相當(dāng)于車場方一次性補充了過百萬收入，又升級了智慧停車場的智能設(shè)備。

除了轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險、一次性獲得資金等優(yōu)勢，捷停車的專業(yè)運營團(tuán)隊還會通過捷停車APP、公眾號、生活號等線上資源展示停車小時券，投入營銷資源為車場方加大曝光、實現(xiàn)引流；另一方面，捷停車通過車位搜索、組合套餐、臨停優(yōu)惠、預(yù)約充電等精細(xì)化運用手段與增值服務(wù)模式，有效盤活閑置車位，提升車位利用率。

當(dāng)前捷停車的累計車主用戶約7000萬，很多車主都在發(fā)愁找不到停車位，捷停車可以將這些豐富的實時車位信息告訴車主們，為車主提供實實在在的優(yōu)惠和便利，而捷停車自身也進(jìn)一步強化了對車場和車主的服務(wù)能力。

“車位級運營”解眼前之困，更是長遠(yuǎn)之計

當(dāng)下，停車難問題儼然已成為城市發(fā)展的痛點。面對我國城市停車剛需缺口大、泊位利用率低的特點，“智慧停車”的發(fā)展成為解決交通問題、改善人們出行的重要環(huán)節(jié)。

隨著政府部門越來越重視城市停車，政策法規(guī)的進(jìn)一步完善，企業(yè)與資本的熱情涌現(xiàn)，停車行業(yè)呈現(xiàn)出一派欣欣向榮，停車市場逐漸形成了技術(shù)和運營多樣化發(fā)展的局面。

傳統(tǒng)的停車市場只是通過單一的“租賃和臨停”方式，被動地將停車時長賣給車主，其提升營收方式也相對單一，慢慢失去了市場競爭力。不少停車場管理方也在尋求車場運營模式的突破，完成自身業(yè)務(wù)升級和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

停車場傳統(tǒng)運營模式最大的問題是“信息不對等+需求不匹配”，通俗點說就是車場有位沒車來停，而車主卻不知哪有車位。在停車位供需不均衡的常態(tài)下，需實現(xiàn)存量盤活，提高停車位的運營效率。

早在2018年，捷停車便已聚焦在車位級精細(xì)化運營管控，向市場推出錯峰停車服務(wù)。隨后捷停車更是進(jìn)一步整合了“找車位”、“租車位”、“訂車位”等多項功能，形成“捷停車·車位掌柜”，打破車場和車主之間的信息隔閡，拉通供需，不僅讓停車場零成本增收，還緩解了車主的停車難題。

在“停車時長置換”模式下，車場方可以無須為成本費用和產(chǎn)品質(zhì)量煩惱，迅速完成運營管理模式的“脫胎換骨”——升級為線上化、智能化、無人化的捷停車·云托管停車場，以科技代替人工讓停車服務(wù)更為優(yōu)質(zhì)高效；通過“停車時長采買”模式，車場方也可以將車場經(jīng)營資源提前變現(xiàn)，靈活取用，無懼疫情反復(fù)；無論是置換還是采買回來的停車時長，都將通過捷停車強大的運營能力，讓停車場提升曝光量，實現(xiàn)用戶引流，創(chuàng)造更多營收。

除了解決車場管理方眼前的經(jīng)營困境，更深層的意義更是在于，捷停車這次全新的合作新模式所帶來的車位級運營管控，正在逐漸實現(xiàn)緩解城市交通擁堵、改善城市居民生活環(huán)境、降低能耗和碳排放、刺激消費等重要智慧城市建設(shè)目標(biāo)。

標(biāo)簽： 經(jīng)營困難 車位周轉(zhuǎn)率低 合作模式 停車時長

推薦

財富更多》

動態(tài)更多》

熱點