月租金399元起,換電能解決新能源車主的“續(xù)航焦慮”嗎?

來源:中新經(jīng)緯

中新經(jīng)緯4月24日電 (牛朝閣)“買車時選擇了租用電池方案,在35.8萬元的總價上減了7萬元?!苯?,新能源車主魏先生告訴中新經(jīng)緯。

不少像魏先生一樣被充電焦慮支配的新能源車主開始留意到,用租用電池代替購買電池,在電動車首購成本方面,可以省出一筆不小的錢。與此同時,換電賽道也吸引了產(chǎn)業(yè)巨頭和資本的目光。

不過,值得注意的是,由于建設和運營投入大,現(xiàn)在的換電站存在覆蓋率不夠的現(xiàn)象,排隊所需的時間遠遠超過換電操作的時間?!皳Q電5分鐘,排隊一小時”是車主們的切身體會。

月租金399元起

隨著新能源汽車保有量的迅速上升,充電樁數(shù)量將越來越難滿足車主們的充電需求。充電慢、充電難一直是新能源車主們的一大痛點,這就形成了快充和換電兩個技術的競爭。而換電技術可以解決充電時長方面引發(fā)的問題。

“到店換了就走,不用等著汽車充電,可以大大縮短充電的時間。就算是快充,也至少需要半個小時的充電時間?!敝袊嚵魍▍f(xié)會專家委員會專家顏景輝告訴中新經(jīng)緯。

光大證券研報也認為,換電模式通過解決充電時間過長的痛點提升了車輛運營效率。在出租車方面,可以增加公司方和司機方收入,因而更具有吸引力。

正是瞄準換電的便利性,不少巨頭都開始押注這一賽道。4月18日,寧德時代宣布EVOGO換電服務在廈門正式啟動。首批啟動了4座快換站,預計年底前在廈門完成30座快換站的投建。18日同日,蔚來在全國范圍內的第900座換電站正式建成。4月21日,廣汽埃安的首個超級充換電中心在廣州落成。

價格方面,寧德時代推出的巧克力換電塊月租金為399元/塊起。而蔚來方面,由于其應用換電技術已久,所以在電池租金方面針對不同的車主有不同的權益政策。據(jù)魏先生介紹,一塊70kWh的電池,月租為980元,同時每月有數(shù)目不等的免費換電權益,“在不用免費換電權益的情況下,換電后新增了82度電,所需電費82元、服務費47.56元,每度電的成本約為1.5元。”魏先生說。

和新能源汽車用電成本做比較的,一直是燃油車的油價,以4月19日的油價為對比,各地區(qū)的98號汽油均已超過9元/升,個別地區(qū)價格超10元/升?;诖?,中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認為,電池定價只要比加油便宜就合適。

值得注意的是,換電技術尚沒有一個統(tǒng)一的定價標準。蔚來方面,其不同時段購車的車主所享受到的優(yōu)惠也不盡相同,如首批蔚來車主享受終身免費換電,部分車主根據(jù)是否申請免費家用充電樁而享受不同的充電權益。寧德時代方面,除399元的起租價外,巧克力充電塊將根據(jù)不同的使用條件做動態(tài)調整,快換站的服務價格與快充相當,并將根據(jù)站址、時段等因素進行動態(tài)調整。“寧德時代目前是希望以優(yōu)惠的價格先吸引用戶,不排除以后漲價的可能?!敝胁┞?lián)智庫特聘專家張翔說。

在換電技術應用之下,實現(xiàn)了車電分離,消費者可以用租電池代替買電池,從而省下一筆,“我買車時,選擇了租電的方案,車價從35.8萬元降到了28.8萬元。以月租980元的70kWh電池計算,大概在六年,租金才能追上買電池的花費。租電池還不用考慮電池的折舊。”魏先生給中新經(jīng)緯算了一筆賬。

換電站仍待全面鋪設

羅磊指出,換電大面積推廣需要全面鋪設換電站,為此,主機廠需要投入較高的建設和運營成本。據(jù)協(xié)鑫能科對外披露的數(shù)據(jù),單個乘用車換電站的建設成本約為400萬元至500萬元,單個重卡換電站成本約為800萬至1000萬元。

在高昂的成本下,換電站還未實現(xiàn)全面鋪設。以蔚來為例,到4月19日,蔚來在國內有905座換電站。而截至2022年3月31日,蔚來累計交付車輛達192838輛。

因此,雖然換電過程中所需的時間確實很短,但換電所需的排隊時間卻很長。車主張先生也有著切身的體會:“上次換電,排在第五位,等了半個多小時才換好電?!被诖耍谛履茉窜囓囍魅?,也流傳著這樣一句話,“換電3分鐘,等待1小時?!?/p>

換電站建設、運營成本高、數(shù)量少,是換電技術的現(xiàn)狀。但顏景輝認為,對企業(yè)來說,換電技術還有很多優(yōu)點,如換電站可以成為新的業(yè)務鏈,讓新能源汽車動力補充業(yè)務更加規(guī)模忽視、專業(yè)化,對車企而言可以降低成本,對新能源汽車行業(yè)而言,可以優(yōu)化結構布局。東吳證券也認為,2022是換電站放量元年,隨著我國政策逐步完善,換電模式下多方均能受益,換電迎來發(fā)展風口。

據(jù)中新經(jīng)緯了解,相關企業(yè)的換電站建設正在路上。華西證券也認為,基于新能源汽車需求增長趨勢,預計2025年,國內換電站新增數(shù)量達到9000座以上。據(jù)蔚來工作人員介紹,蔚來汽車預計以每年600座換電站的速度繼續(xù)建設。此外,廣汽埃安也預計在2025年將換電站數(shù)量擴充至1000座。

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